山驴驿站:天水手笔

"人在大自然面前是何等的渺小 与其说征服一座山 不如说是征服自己;

征服自己那些狂妄自大的想法 抑或说征服自己面对艰难困境时懦弱的表现。

这都需凝聚所有的勇气与毅力 将自己推向极限。

因此需要不断地向自己的内心寻找力量 使自己更能笑对人生。

登山所追求的 是不断征服自己超越自己的过程 而不是那一座座的高山!

山是一座伟大的收容所 它收容人们不羁的心。。。

尝试与山交流 与山对话 体验登山过程中 那种融入自然的快乐,

真真实实地感受双脚与大地的接触。。。

到过多高的海拔高度并不重要,

而从登山中感受到了什么,

才是登山的真正意义所在。

你会发觉收获远比山的高度更高、

更明白登山永远不是征服这么简单的事情。。。

去吧!

去到比顶峰更高的地方。。。

发现自己。"

回顾历史

9.6.18

台湾 - 乌来旅跑 - 罗东 - 罗东林业文化园(Luodong Forestry Culture Park)

罗东林业文化园
罗东林业文化园,就在我的住宿附近,离开罗东的早上就去了罗东文化园看看。
宜兰罗东,地名来自平埔族语“Roton”的汉译,据传此地早期原为森林,栖息大群猕猴,而平埔族语称猴子为“Roton”,入垦的汉人沿用这一称呼,而称此地为“罗东”。

日据时期,太平山开采森林,罗东成为木材的集散地,因而迈向繁荣。当时宜兰属于台北州,分设宜兰郡、罗东郡及苏澳郡,罗东为仅次于宜兰市的兰阳大镇。

太平山伐木始于大正4年(1915),由于森林资源丰富,而与阿里山、八仙山并称为台湾三大林场。由于木材搬运不易,早期生产的木材以放流方式,藉由兰阳溪漂流至平地,再捞集贮存,大正13年(1924),太平山及罗东森林铁路开通后,改由铁路运输木材。

当时铁路的终点“竹林站”,即是位于今日罗东林区管理处的所在地,前身为日据时代的罗东出张所及贮木池旧址,占地约20公顷。民国71年(1982),林务局结束太平山的伐木作业,森林铁路随之于民国78年(1979)停驶,占地广大的林场贮木池及相关的设施也因伐林结束而闲置。

罗东林场
而今走入罗东林场,荫荫郁郁的环境,舒适宁静地让人不自主的停下脚步,关于那段繁华的辉煌历史,我们可能感受不到这里曾是林业经济重镇。昔日的林场已由林管处于民国93年规划为「罗东林业文化园区」,力图重新修整昔日风采,以重现太平山林业及罗东镇发展的林业历史。

罗东林业文化园区占地约20公顷,目前规划有自然生态池(贮木池)、水生植物池、水生植物展示区(培育荷花、穗花棋盘脚、睡莲等数十种水生植物)、运材蒸汽火车头展示区、森林铁路、临水木栈道等设施,结合了休闲、教育、文化等多项功能,俨然已成为休闲生态的好去处。

每到傍晚时分,园区在夕阳下更显得静谧与优美,不时还有火车经过,仿佛是电影情节。园区内坐落在自然生态池中的小小孤岛更是一处自然生态馆,常有20多种鸟类在此觅食及栖息。在松萝馆南侧6 辆老式蒸气火车,特别由林管处保存展示于此,借此让参访的民众感受这些曾经在兰阳平原上驰骋的历史英雄。

林业文化园区
民国93年(2004),林务局将原罗东林场规划为林业文化园区,原有的贮木池变成了自然生态池,并添设环湖木栈道,同时整修昔日的竹林车站,并于园内展示昔日的蒸汽火车、森林铁路,以见证台湾林业发展的历史。

同时,部分罗东林场原有闲置的房舍,也改设为宜兰县文化创意产品展览馆,供艺文人士使用及发表产品,使园区成为一处集合了休闲、教育、文化功能的旅游景点。

罗东林业文化园区洋溢着旧时岁月,深得我心。进入园区,即看见整排成区的旧式建筑,是日据时代留下来的林务办公室及员工宿舍。日式木造的竹林车站经过整修,恢复原有的古朴旧貌。在车站与贮木池之间,重铺了一段罗东森林铁路,轨道上前后各放一辆老火车头,一拖着客运车厢,一拖着巨粗木材,反映了当年这条铁路的任务,既做为货运,也提供客运服务。

两辆火车头都是老式的蒸汽机车,简称“S.L.”(Steam Locomotive),每辆机车重12吨,具有三个动轮及水槽,约是民国四、五十年(1951~1961)期间,由台湾机械公司所制造,当时仿造日本川崎株式会社的机型所改良的,所以有“土产的混血机车”之称。

罗东至土场的平地线,称为“罗东森林铁路”,简称“罗东林铁”。大正13年(1924年)元月27日通车时,行车时间为2小时50分,为方便沿线居民的交通需要,也兼营客运,全线共设十个车站-竹林、歪歪、大洲、二万五(万富)、叭哩沙(三星)、天送埤、清水(清水湖)、牛斗、浊水(乐水)、土场。后来铁路由竹林站延伸至罗东站,与宜兰线铁路衔接,以方便行旅往来。

当时兴建这条铁路时,缺乏现代工程设备,几乎全靠人工辟建,自竹林站至土场站之间,仅短短36.8公里,却有纯用桧木建造的隧道7座(总长约1.5公里)及桥梁17座(总长约6公里),可见工程的艰难。

罗东森林铁路通车后,每次列车可运送2500公吨的木材下山,加快了太平山的森林开采的速度,也使太平山跃为台湾三大林场之首。一棵棵粗巨的桧木,从太平山被砍伐下来,运往罗东。历经一个甲子的伐林岁月,直到民国71年(1982),政府改变林业政策,才结束了太平山的伐林作业。

虽然历经60几年的开采,数十万至百万棵经数十年至百千年生长巨硕桧木自太平山消失,所幸仍有一片原始巨桧森木深藏于更深山的僻远处。近年来,政府公告成立“马告国家公园”,以保护这片珍贵的原始桧木森林。

咖啡馆喝咖啡,餐桌是在火车厢内
咖啡馆喝咖啡,餐桌是在火车厢内
沿着铁路轨道走到底,右侧的草坪展示几件用桧木雕刻的作品,草坪边缘另有展示棚放置三辆同型的蒸汽机车老火车头,并有罗东森林铁路的历史简介。
湖面上仍可见少数漂浮的木材,让游客感受昔日林场贮木池的风貌,其余大片湖水则是碧波潋滟,有鸭鸳悠游其间。近岸清澈水浅处,可见鱼群踪迹,而水泽地,则一片翠绿水草。

环湖步道
环湖步道的最后一段,经过文化创意展览馆。这是用林场日式木造房宿改装而成的。一整排的旧式房舍,让人仿佛跌入记忆深处的旧时光里,心海泛起阵阵涟漪。虽然随着岁月的流转,旧的事物总会不可避免的逐渐消失,但透过政府及民间的努力,则可以保存住某些可以见证社会发展的历史记忆,传承给下一代。

资料参考:罗东林业文化园罗东林业文化园区(罗东林场)|Tony|大纪元

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