山驴驿站:天水手笔

"人在大自然面前是何等的渺小 与其说征服一座山 不如说是征服自己;

征服自己那些狂妄自大的想法 抑或说征服自己面对艰难困境时懦弱的表现。

这都需凝聚所有的勇气与毅力 将自己推向极限。

因此需要不断地向自己的内心寻找力量 使自己更能笑对人生。

登山所追求的 是不断征服自己超越自己的过程 而不是那一座座的高山!

山是一座伟大的收容所 它收容人们不羁的心。。。

尝试与山交流 与山对话 体验登山过程中 那种融入自然的快乐,

真真实实地感受双脚与大地的接触。。。

到过多高的海拔高度并不重要,

而从登山中感受到了什么,

才是登山的真正意义所在。

你会发觉收获远比山的高度更高、

更明白登山永远不是征服这么简单的事情。。。

去吧!

去到比顶峰更高的地方。。。

发现自己。"

回顾历史

19.2.12

历史 - 槟城 - 亚依淡南侨机工纪念碑(Penang Chinese Anti-war Memorial)

槟榔屿华侨抗战殉职机工罹难同胞纪念碑,是二战后槟城唯一的由华人自己修建的纪念碑,从1946年开工,历经数年不断修葺加工,并将一千余具从各处荒地挖掘出来的罹难同胞骸骨焚化后安葬于碑下,直到1951年11月11日上午11时才正式举行纪念碑落成典礼。有一位93岁钟灵生(二零零七年的时候),当年日治期间曾目睹同胞遭难的温振祥虽然行动不便,但仍持拐杖到纪念碑前敬礼。他曾向记者透露,在1951年7月份,许多罹难者的骨灰已送到纪念碑处。直到当年11月11日11时,纪念碑正式揭幕。除了数百人的骨灰外,尚有多份当天的华文日报也一起埋在纪念碑下。

南侨机工纪念碑全貌

一九三七年七月七日卢沟桥事件(简称七七卢沟桥)促使抗日战争爆发后,日军封锁沿海。广州失守后,滞留在香港的两万多吨军火,必须转从新建的滇缅公路运入。1938年,滇缅公路完工,这条公路成为抗战时期祖国大陆进出口的生命线,是全国抗战的大动脉。然而,当时国内有经验的大卡车司机及汽车修理工来源奇缺,临时培训又来不及,设在昆明负责管理这两条运输线的军事委员会西南运输处就积极向海外招募机工。当时滇缅公路刚筑好,为保证这条大动脉能够畅通无阻,国民政府军事委员会在昆明设立了西南运输公司,并在新加坡和缅甸仰光设立办事处,负责把军火物资从香港经新加坡移囤仰光,然后从滇缅公路运入昆明。当时在新加坡的“南洋华侨筹赈祖国难民总会”会长陈嘉庚接到祖国的信函后,于1939年2月7日以“南侨筹赈总会”名义发出《征募汽车修机人员回国服务》通告与发表演说动员鼓励华侨应募。第一批应招的华侨机工共80名,其中新加坡32名,马来西亚48名,这48人由廖国雄带到新加坡集中。这支队伍被命名为“南侨机工八十先锋队”。2月18日农历大年三十,南侨机工们为了祖国民族的生存,放弃了与家人团聚的机会,奔赴祖国抗日战争前线。第一批南侨机工搭乘法国邮轮“满江红”号到越南,再从越南海防登陆,转乘滇越铁路火车抵达昆明,然后到了西南运输公司训练所。此后,半年内有15批机工相继回到祖国参加抗日。连同第一批在内一共有3000多人,其中有4名为女性。他们来自南洋各地,他们中既有普通司机,也有富家子弟、工程师、学生等,“几乎每个人回国来参加抗战的经过,都是一段可歌可泣的史实!”当年参加抗战的“南侨机工”中,有1028人牺牲在这条运输线上,1126人抗战结束后返回南洋,在国内留下的约有1072人,目前还健在的仅剩十几人。

槟榔屿华侨抗战罹难殉职同胞机工纪念碑

滇缅公路北起中国昆明,南至缅甸腊戎,全长1146公里,这是云南20万民工,从1937年12月至1938年8月,用大半年的时间修筑的一条中国西南对外交通大动脉。这条公路翻越深谷,迂回于崇山峻岭中,路面崎岖不平,且要横穿怒江、澜沧江和漾濞江的急流,地势极为险恶。在峡谷间架设桥梁、行车一不小心,跌入深谷就难有生还机会,加上不少地段瘴气肆虐,敌机疯狂滥炸,没有熟练技术和胆大心细的驾驶员是无法胜任的。由于熟练的驾驶员奇缺,西南运输公司向南侨总会呼吁,请求招募熟练汽车驾驶员及修车机工回国服务抗日。机工们还谱写了自己的进行曲——《马达进行曲》,显示了他们大无畏的爱国主义精神。歌词唱道:

我们的雄心和马达共鸣,

我们的队伍向祖国前进;

我们的血汗作胜利保证,

在我们面前永远是光明。

这套好身手到今天显出救国本领,

马达快开动!

为了祖国,亲爱的祖国——!

负起这次神圣战争的伟大使命,

我们很光荣,与弟兄们前进!

世界和平

这个也是新建成的和平纪念碑。

滇缅公路地势极为险要,许多人视为畏途,英美盟军的汽车通过滇缅公路的危险地段时,大多要请南侨驾驶员代为驾驶。他们虽然大多技术高超,但还是有不少人葬身深谷中。1940年曲江和越南的“咽喉”相继失守,滇缅公路成为运输军用物资入境的唯一通道。日本侵略者为切断这条中国对外唯一的交通大动脉,派出大批飞机对滇缅公路特别是怒江上的惠通桥和澜沧江上的功果桥进行狂轰滥炸,有数百骁勇顽强的南侨机工被日机炸死。1941年1月23日,功果桥被日机炸断,日寇宣称,“滇缅公路已断,三个月内无通车希望”。然而,聪明无比的南洋机工却从附近仓库中拿来成百个汽油桶和木板,仅10个小时就用钢索扎起长达300米的大浮桥,冒着巨大的风险把满载军火物资的车队开过江去,保证了这条抗日大动脉的畅通无阻。 1942年2月,蒋介石派出了他最精锐的部队,组成了抗战历史上著名的“远征军”入缅作战。此时南洋机工不仅要抢运抗战物资,又担负起运送10万中国远征军入缅的任务。从1942年3月到4月,远征军先后在同古、仁安羌、腊戍等地同日军作战。仁羌战役解救出被日军包围的7000多英军。

勇者无惧滇缅公路

去年11月这个原本简单的纪念碑添了新貌:机工塑像、浮雕及和平柱,捕捉了当年滇缅公路上一些历史场景。槟城的机工纪念碑当局为了庆祝这个碑设立60周年,在三年前集合当地的艺术家为纪念碑设计新的设施,纪念碑本身则保持原貌,槟城首长林冠英在60周年公祭主持揭幕,在在显示,槟城以此碑为傲。

此外,1947年11月30日,为表彰南侨机工的爱国精神,马来亚雪兰莪华侨筹赈会曾在吉隆坡的广东义山亭为殉难机工建立了一座纪念碑。

而且在1989年5月,在南侨机工回国参加抗日救国斗争50周年的时候,云南省人民政府在昆明西山公园的滇池之滨建立了“南洋华侨机工纪念碑”。

庄耿康说,纪念碑内的每一样建设都含有其意义及背景,包括最新美化工程,60尺长的浮雕墙代表今年建碑60周年;7尺高的和平柱纪念着1937年“七七卢构桥”日军入侵中国事迹,而现有的纪念碑阶梯同样是7格高,11只白鸽象征着11月11日国际和平纪念日。

翻山越岭的机工

原来,坐落于槟城亚依淡,升旗山脚下一个看起来不怎么起眼的“南侨机工纪念碑”,竟然有那么伟大/热血/重要的历史涵盖在里面。以前时常有经过这里,可是都觉没有什么特别,翻查历史才知道“它”那么不简单,那么迟才知道纪念碑历史价值,有点惋惜。。。

机工路线

请看Youtube短片:

走遍中国-再会吧,南洋--南洋华侨机工 Part 1 of 3

走遍中国-再会吧,南洋--南洋华侨机工 Part 2 of 3

走遍中国-再会吧,南洋--南洋华侨机工 Part 3 of 3

资料参考:马来西亚槟城华社祭华侨抗日英雄陈嘉庚纪念馆陈嘉庚和抗战中的南侨机工抗日纪念碑南洋机工华侨抗日殉职机工及罹难同胞纪念碑大修复 骨无完节照曝光陕西96岁高龄“南侨机工”李兴培辞世抗日救国的丰碑——南侨机工

2 comments:

  1. 難怪怎麼想,都想不出檳城幾時有這一面。原來,是2011我出走後的發生。:-)

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    1. 原来你去年才出走。等你回来的时候,槟城应该又改变很多了把~^^

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